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華為賽力斯SF5遭停售，小康股份回應
1月5日上午，在華為上海中庚漫游城店，銷售人員表示由華為和小康合作的賽力斯華為智選SF5已經(jīng)停售，目前銷售的是華為鴻蒙汽車“AITO問界M5”。對此，小康賽力斯有關(guān)負責人回應稱，華為智選SF5未停產(chǎn)，但是出于交付及時性的考慮暫時停止收訂。據(jù)悉，“AITO問界M5”的研發(fā)由華為親歷親為，業(yè)內(nèi)人士認為其...
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華為賣車成果出爐：兩天售出3000輛車
4月23日，小康股份旗下的新能源汽車品牌賽力斯4月23日發(fā)布消息稱：賽力斯華為智選SF5兩天訂單突破3000輛。...
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小康股份內(nèi)部傳言華為將參股，華為否認
重慶小康工業(yè)集團股份有限公司內(nèi)部傳言華為將投資10億美元收購小康股份一定比例的股份。華為相關(guān)人士在接受采訪時明確否認了參股或投資的說法，表示“沒有這樣的事”。...
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華為與賽力斯的神話，能延續(xù)多久？
在華為的技術(shù)與品牌影響力的加持之下，賽力斯近年來無論在銷量還是股價方面都可謂氣勢如虹。但6月25日，這家剛剛超過理想成為中國造車新勢力市值“一哥”的公司卻罕見跌停，至今尚未走出低迷的態(tài)勢，這是否意味著其再次來到命運的轉(zhuǎn)折點？賽力斯集團前身為重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，成立于1986年9月。經(jīng)過跌宕...
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“中國版特斯拉”，還是要靠華為？
作為華為概念股的代表，賽力斯近日又因一則與華為有關(guān)的消息而股價暴漲，市值邁過了2000億元的門檻，首次躋身中國市值前三的汽車企業(yè)之列。11月4日和5日，A股賽力斯連續(xù)兩日漲停，市值達到創(chuàng)紀錄的2081億元，僅次于比亞迪和長城汽車，更是碾壓上汽和廣汽等一眾傳統(tǒng)汽車巨頭。盡管6日賽力斯股價有所回落，但截...
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711回應兩門店停售農(nóng)夫山泉
3月11日，江蘇7-Eleven就常州兩家711便利店停售農(nóng)夫山泉旗下產(chǎn)品做出回應稱，此舉系常州兩門店員工個人行為，不代表公司總部立場。...
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華為智選“開售”新能源車，首家合作方為小康股份
知情人士獨家獲悉，華為智選將與小康股份達成正式合作，在其渠道售賣小康股份旗下新能源品牌賽力斯。...
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張近東股份遭凍結(jié)，蘇寧解釋原因
蘇寧易購公告，股東張近東所持5.8%股份被北京市第二中級人民法院司法凍結(jié)，占其所持比例的27.68%，導致股價一度跌停。蘇寧置業(yè)已向北京市第二中級人民法院提出執(zhí)行異議，法院已受理執(zhí)行異議。...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個謎團。多年來，他們一直認為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個世界。只是，還有一個問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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